Summary: Transmissieriemen voor auto's zijn een cruciaal onderdeel van het aandrijfsysteem van een voertuig. Ze zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het vermogen van de motor naar de wielen, waardoor het voertuig vooruit of achteruit k......
Transmissieriemen voor auto's zijn een cruciaal onderdeel van het aandrijfsysteem van een voertuig. Ze zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het vermogen van de motor naar de wielen, waardoor het voertuig vooruit of achteruit kan rijden. Maar wat zijn deze riemen precies en hoe werken ze?
Om te beginnen zijn aandrijfriemen flexibele, versterkte banden die rond katrollen of wielen lopen. Ze zijn gemaakt van verschillende materialen, waaronder onder andere rubber, neopreen en kevlar, afhankelijk van de toepassing en de vereiste sterkte. De riemen zijn ontworpen om vermogen en koppel van de motor over te brengen op de transmissie, die het vermogen vervolgens naar de wielen stuurt.
Er zijn twee hoofdtypen aandrijfriemen voor auto's: V-riemen en serpentijnriemen. V-snaren zijn genoemd naar hun V-vormige dwarsdoorsnede en worden voornamelijk gebruikt in oudere voertuigen. Kronkelige riemen daarentegen zijn plat en breder en worden in de meeste moderne voertuigen gebruikt.
De bediening van de banden is eenvoudig. Terwijl de motor loopt, draait hij een poelie die is verbonden met de transmissie. De riem loopt dan om deze poelie heen en door de rotatie van de poelie wordt de riem meegetrokken, waardoor deze ook gaat draaien. De rotatie van de riem zorgt ervoor dat een andere poelie die met de wielen is verbonden, gaat draaien, wat uiteindelijk de kracht op de wielen overbrengt en het voertuig voortstuwt.
Transmissieriemen zijn echter na verloop van tijd onderhevig aan slijtage en moeten periodiek worden vervangen. Factoren zoals hitte, vochtigheid en blootstelling aan olie kunnen ervoor zorgen dat de riemen barsten of verslechteren. Wanneer dit gebeurt, kan de riem slippen, wat resulteert in een verlies van krachtoverbrenging of zelfs een volledige storing. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het essentieel om de riemen regelmatig te inspecteren en indien nodig te vervangen. Het vervangingsinterval varieert afhankelijk van het merk en model van het voertuig en het type riem dat wordt gebruikt.
Kortom, transmissieriemen voor auto's spelen een cruciale rol in het functioneren van het aandrijfsysteem van een voertuig. Ze brengen het vermogen van de motor over op de wielen en laten het voertuig bewegen. Begrijpen hoe ze werken en goed onderhouden is cruciaal om ervoor te zorgen dat uw voertuig soepel en betrouwbaar rijdt.
Productcatalogus downloaden
Timing belt: R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<
Het belangrijkste materiaal van het riemlichaam is hoogwaardig synthetisch neopreen (CR) of gehydrogeneerd nitrilrubber (HNBR), beide geïmporteerd uit Japan, met een verscheidenheid aan hulpmaterialen voor verschillende doeleinden; het skeletmateriaal is hoogwaardig glasvezelkoord geïmporteerd uit Japan; Het getande oppervlak wordt beschermd door nyon 66 high-stretch doek en is gemaakt in strikte overeenstemming met de technische specificaties. Het heeft de kenmerken van een nette uitstraling, een volledig tandprofiel, een lange levensduur en een laag geluidsniveau.
Chloropreenrubber kan lange tijd worden gebruikt in een werkomgeving van 110°C en lager; het heeft een goede verouderingsbestendigheid (vooral ozonbestendigheid); goede chemische stabiliteit: naast sterk oxiderende zuren is het bestand tegen algemene chemicaliën; het is bestand tegen vuur en water Goede prestaties.
Gehydrogeneerd nitrilrubber heeft een extreem lage weerstand tegen oliezwelling, uitstekende oliebestendigheid, goede duurzaamheid en zijn dynamische slijtvastheid is beter dan chloropreenrubber, kan geluid verminderen, de levensduur van het product effectief verlengen en is de eerste keuze voor middelgrote en hoogwaardige auto's. riem. De distributieriem van gehydrogeneerd nitrilrubber kan werken bij -40℃～ 150℃. De duurzaamheid is meer dan 1,5 keer verhoogd, de bandbreedte is met 20% verminderd en de hittebestendigheid is met 10°C verhoogd. Daarom is het wat betreft duurzaamheid en waterbestendigheid beter dan distributieriemen gemaakt van chloropreenrubber en gechloorsulfoneerd polyethyleen.
English
简体中文
